Prošlo je 16 godina od kako je kineska holding kompanija Geely od Forda preuzela Volvo Cars i učinila ga profitabilnim proizvođačem. Danas je Volvo Cars jedna od automobilskih divizija holdinga, zajedno s Geely Automobile (brendovi Geely, Lynk & Co, Zeekr, Proton, Radar i LEVC), Lotus Group, Polestar, Lebanon, smart Automobile (polovina u vlasništvu Mercedes) i Geely New Energy Commercial Vehicle Group (komercijalna vozila). Ipak, prošle godine je Volvo Cars zabilježio prvi gubitak otkako je postao dio Geely Holdinga: prodaja je pala za 7 posto, na 710.042 vozila.
Nastup Volvo Carsa otežavaju različiti poslovni uslovi u Kini, SAD-u i Evropi, visoke cijene (zbog čega se Volvo modeli slabije prodaju u Kini) i napeto geopolitičko okruženje s rezultirajućim trgovinskim barijerama i povećanim tarifama. Volvo Cars se trenutno prvenstveno fokusira na evropsko tržište, gdje prodaje najviše automobila. U 2025. godini, prodaja Volvo Carsa u Evropi pala je za 10 posto, na 332.667 jedinica. Čini se da se situacija stabilizovala, iako Volvo više ne pruža detaljne kvartalne statistike. Međutim, jasno je da su trenutni proizvodni kapaciteti kompanije Volvo Cars uveliko prekapacitirani.
Volvo Cars ima tri fabrike u Evropi. Dvije od njih su operativne: u švedskom Göteborgu, s godišnjim kapacitetom od 300.000 automobila, i u belgijskom Gentu (300.000 automobila). Treća fabrika u Košicama (Slovačka) je u izgradnji; njeno pokretanje je prvobitno bilo planirano za 2026. godinu, ali je kasnije pomjereno za početak 2027. Projektovani kapacitet slovačke fabrike je 250.000 automobila godišnje. Volvo Cars također ima vlastitu tvornicu u SAD-u, u Ridgevilleu (otvorena 2018. godine, s kapacitetom od 150.000 automobila godišnje) i tri lokacije u Kini – u Daqingu, Luqiaou i Chengduu – s ukupnim kapacitetom od oko 300.000 automobila godišnje.
Ovoliko fabrika može se objasniti činjuenicom da je sredinom prošle decenije Volvo Cars računao na stalan rast i želio dostići prodaju više od milion automobila godišnje. Brojni fabrički kapaciteti mogli bi se pokazati korisnim. Naime, Geely Holding razmatra kako najbolje iskoristiti svoje postojeće fabrike i odlučio je lokalizovati proizvodnju modela Geely Automobile u evropskim fabrikama Volvo Carsa kako bi izbjegao uvozne dažbine u Evropskoj uniji. Proizvodnja bi trebala početi 2028. godine, ali još nije objavljeno koji će se kineski modeli proizvoditi u Evropi i u kojoj tvornici.
Najvjerovatnije će tvornica u Gentu biti prva koja će proizvoditi kineske automobile, jer se, prema pisanju lista Handelsblatt, ova tvornica, uz odobrenje belgijske vlade, već priprema za ugovornu montažu. Glavna tvornica Volvo Carsa u Göteborgu bi također vrlo lako mogla preuzeti proizvodnju kineskih automobila, ali nova tvornica u Košicama je malo vjerojatna, jer je inicijalno dizajnirana za električna vozila bazirana na SPA3 platformi Volvo Carsa, a Geely nema planiranih modela na ovoj platformi. Treba dodati da će Geely, počevši od 2028. godine, svoje modele proizvoditi i u Fordovoj fabrici u Valenciji (Španija) o čemu je odgovarajući sporazum postignut u julu.