Gruzija postaje vitalno središte svjetskog tržišta polovnih automobila, koji se većinom uvoze iz Sjedinjenih Američkih Država i izvoze iz Gruzije u Rusiju, obajvljuje biznis.

U okolini industrijskog grada Rustavija, 20 kilometara jugoistočno od glavnog grada Tbilisija, nalaze se brojni veliki parking prostori. Ukupna površina tih parkinga je jednaka površini 40 nogometnih terena, a na tim parkinzima se nalaze hiljade vozila koja se prodaju.

Ovdje se može pronaći gotovo svaki brend automobila – Mercedes, Porsche, Jaguar, Toyota, pa čak i Tesla. Jedan od najvećih parkinga pripada kompaniji Caucasus Auto Import (CAI), koja kupuje polovne automobile na aukcijama u SAD-u. Mnogi od tih vozila su u tako lošem stanju da su ih američke osiguravajuće kuće otpisale.

CAI tvrdi da njihov “tim stručnjaka” preuzima vozila u SAD-u, organizira transport kontejnerskim brodom, što je putovanje dugih 10.000 kilometara. Gruzijski mehaničari popravljaju oštećene automobile.

“Naša firma je značajno doprinijela obnovi voznog parka u Gruziji. Kada smo počeli s radom 2004. godine, voznip park u Gruziji se uglavnom sastojao od automobila iz Sovjetskog Saveza, poput Lade i Vaze,” izjavio je izvršni direktor CAI, David Gulashvili.

Njegova kompanija je odgovorila na veliku potražnju za vozilima zapadne proizvodnje. Trenutno CAI zaposljava 600 radnika, prenosi Bankar me.

Prošle godine Gruzija je uvezla automobile u vrijednosti od 2,4 milijarde dolara. Izvoz automobila iz zemlje izosio je 2,1 milijardu dolara, većinom u bivše sovjetske republike na Kavkazu i centralnoj Aziji. Prema izvozu, automobili su na drugom mjestu, odmah iza bakra.

Iako vlasti tvrde da poštuju Zapadna ograničenja u trgovini s Rusijom i Bjelorusijom, istraživanje medijske kuće Ifatci je otkrilo mnoge rupe u tim ograničenjima. Međutim, Gulashvili tvrdi da njegova firma poštuje ograničenja, ali da ne postoji mehanizam praćenja gdje će vozilo završiti nakon prodaje.

Nakon početka ruske agresije na Ukrajinu, izvoz automobila iz Gruzije u Kazahstan, Kirgistan i Armeniju se rapidno povećao. To su članice carinske unije predvođene Rusijom, što znači da se vozilo registrovano u ovim zemljama može voziti u Rusiji sa minimalnim taksama.

Što se tiče uspjeha gruzijskog tržišta polovnih automobila, ključno je geografsko položenje zemlje. Gruzija ima pristup Evropi preko crnomorskih luka i pristup centralnoj Aziji preko Bakua. Jeftina radna snaga za popravku polovnih automobila također igra bitnu ulogu u ovom uspjehu.

“Većina oštećenih američkih vozila se ne isplati popravljati u SAD-u. Popravak i legalizacija vozila u SAD-u može trajati šest mjeseci i koštati oko 5.000 dolara. S druge strane, popravak istog vozila u Gruziji može trajati mjesec dana i koštati 1.000 dolara,” tvrdi Gulashvili.

Uvoze se vozila sa benzinskim i dizelskim motorima, ali se primjećuje porast potražnje za hibridnim i električnim vozilima, prema navodima BBC-ja.

(24sata.info)